曹旭刚：待遇“非常” 公车就只能非常使用
5月6日，重庆召开落实*风廉*建设责任制公务车辆管理专项工作会议。对公车私用、领导干部违规驾车等进行监督检查，严重违规者可能被撤职。将严格执行公务车辆配置“五个不准”制度。并表示今年暂不会全市推行货币化公车改革。（5月7日《重庆晚报》） 对这则新闻，络上是一边倒的质疑声。按理说，重庆方面出台的这个*策，无论是从出发点，还是从目标指向来看，都是一件好得不能再好的事情。毕竟，公车私用已成为社会的一大顽疾，早已为公众深恶痛绝，那么，为什么整治*策一出，大家普遍给予的却是不信任呢？ 看看这几年各地的情况，不难发现，关于公车整治的*策、文件，着实出台了不少，省市县乡，哪一级*府没出台过公车整治的文件？而且，在文件出台的时候，一个个言辞犀利，狠话一次又一次往外撂，同时也不乏暗访、曝光等手段，但风头一过，该出去玩的还出去玩，该接孙子的还在接孙子，该送情人的还在送情人。地球依旧在转，公车仍然在私用。你说，折腾上这么几回，再看见这样的*策，老百姓除了笑笑，除了说声“忽悠”外，还能干什么呢？一句话，不是老百姓不善意，实在是现实没法让百姓善意起来。 针对很是泛滥的公车私用现象，从高层领导到基层百姓，一直都将扭转局面的希望寄托在公车货币化改革上，甚至一而再再而三地拿出国外的“成功”经验来作为参照，期待着货币化改革这一方法能够根治这个顽疾。 乍看起来，这种希冀也相当美好，也许是一个解决公车私用的有效办法。但我以为，将希望都寄托在货币化改革上，还是理想了点，恐怕难以达到人们所期望的效果。这样说，并非是和公车改革故意过不去，实在是公务员掌握大量权力，享受“非常”待遇的现实无法让人乐观起来。 说到公务员的待遇，估摸着，在目前的社会中，没有几个人不羡慕。一旦进入官场，小官有小福利，大官有大福利。而且一旦进去，就很难被淘汰出来，就是犯错丢官了，只要不被移送司法机关，相应级别的待遇仍然不会丢：该配车的，依旧给配车，而且档次还不能低；该由国家养老送终的，还是国家在给养老送终，变的是不当官了，不变的是待遇仍然“非常”。而公车待遇，仅仅只是这庞大优待体系中的一部分。如此情况下，又怎么能寄希望让公车改革改变公车私用的现状呢？ “庆父不死，鲁难未已”。对公车私用这一社会顽疾来说，不从根本上打破“优待”公务员的体制，那么，就是公车改革再多回，也注定只能是竹篮打水一场空，“公车”也就只能永远“非常”使用下去。
